美國(guó)伊頓公司對(duì)本刊說：“在中國(guó)市場(chǎng)上，燃油經(jīng)濟(jì)性始終是第一位的。”對(duì)于眾多的初次購(gòu)車者來說，他們很關(guān)心買車后要花多少錢在油費(fèi)上。而且，中國(guó)在石油供應(yīng)上依賴進(jìn)口，因此政府正在大力鼓勵(lì)汽車制造商提高燃效。
伊頓公司一位工程師還表示，中國(guó)的駕車者經(jīng)常有超載現(xiàn)象，這種做法不僅有損路面，還會(huì)被處以巨額罰款。他解釋說，中國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)近來出臺(tái)了有關(guān)車重的新規(guī)定，這促使消費(fèi)者更加偏向輕型車。因?yàn)檐囕v本身的重量減輕了，用戶就能多載物。
伊頓公司向汽車制造商供應(yīng)一種塑料油盤。該公司說：“近兩年來，人們?cè)跍p重方面的意識(shí)日益增強(qiáng)。雖然現(xiàn)階段還未針對(duì)此類應(yīng)用出臺(tái)明確的規(guī)定，但節(jié)能減排卻是整個(gè)社會(huì)大力提倡的。”
其他材料行業(yè)也已經(jīng)加入到減重風(fēng)潮中來。寶鋼集團(tuán)正在與國(guó)產(chǎn)汽車制造商合作，設(shè)法把國(guó)產(chǎn)車的重量減輕10％。據(jù)寶鋼集團(tuán)稱，國(guó)產(chǎn)汽車比國(guó)外車型要重5－10％。
也有許多企業(yè)采用塑料作為汽車減重的途徑。比如，大眾集團(tuán)在年初的卡塔爾車展上推出了一款概念車，車身采用了碳素纖維增強(qiáng)塑料。
巴斯夫工程塑料部的亞太區(qū)高級(jí)副總裁Andy Postlethwaite說：“如果把我們?cè)谄嚋p重上所有的技術(shù)專長(zhǎng)運(yùn)用于內(nèi)外飾和傳動(dòng)系上，我們估計(jì)可望每輛車減重約50公斤。也就是相當(dāng)于每公里減少了5克的二氧化碳排放。”
巴斯夫亞太區(qū)市場(chǎng)和業(yè)務(wù)開發(fā)總裁Albert Heuser說，減重趨勢(shì)早就應(yīng)該到來了。新興市場(chǎng)的日益發(fā)展、城市化、交通基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，加上對(duì)更清潔、更智能的技術(shù)的需求不斷增加，這都促使汽車業(yè)以前所未有的速度和強(qiáng)度致力于汽車減重。
