記者采訪了解到，近年來，不法分子大量生產(chǎn)和經(jīng)銷假冒偽劣輪胎，并將出現(xiàn)問題的責(zé)任推卸給消費者。于是，割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、不“三包”輪胎充斥市場。特別是不“三包”輪胎，起初還只是輪胎售后服務(wù)的不“三包”，到現(xiàn)在演變成干脆直接生產(chǎn)偷工減料、以次充好的不“三包”輪胎。當(dāng)前國內(nèi)輪胎市場的亂象，給人民生命財產(chǎn)安全埋下了重大隱患。
錦湖輪胎事件曝光后，國家質(zhì)檢總局在督促錦湖輪胎公司召回問題輪胎的同時，聯(lián)合工信部和工商總局對輪胎產(chǎn)品展開為期近2個月的專項整治行動，并將輪胎作為重點產(chǎn)品列入國務(wù)院“雙打”專項行動方案。三部門發(fā)布的專項整治行動方案明確指出，此次行動旨在加強汽車輪胎行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，打擊無證生產(chǎn)、無照經(jīng)營、以次充好、以假充真等違法行動，營造良好的汽車消費市場環(huán)境，維護消費者合法權(quán)益，鞏固汽車市場良好的發(fā)展勢頭。
除了政府層面的行動，北京、重慶、武漢、青島、深圳、長春、南京、杭州、昆明等15座城市的消費者協(xié)會和消費者委員會近日聯(lián)合呼吁管理部門，應(yīng)盡快擯棄將輪胎排除在整車質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任范圍之外的行業(yè)慣例，這種所謂的行業(yè)慣例，既逃避了整車企業(yè)對消費者應(yīng)該承擔(dān)的質(zhì)保責(zé)任，也放棄了對上游零部件供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督責(zé)任，助長了上游零部件供應(yīng)商為降低成本而摻雜造假、以次充好等不法行為。
更有專家建議，我國應(yīng)該借鑒國外經(jīng)驗抓緊制定切實可行的監(jiān)管制度。比如在歐美國家，道路交管部門會收取汽車修理店的維修單據(jù)，以此來統(tǒng)計車主維修哪些部件，檢測車型的故障率。此外，還將交通事故登記在案，建立數(shù)據(jù)庫，從而掌握事故率較高的車型。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，準(zhǔn)確地找出車輛的質(zhì)量問題。
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2004年3月12日，國家質(zhì)檢總局等四部門聯(lián)合發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，自當(dāng)年10月1日起施行。該規(guī)定明確的缺陷產(chǎn)品召回包括了汽車易損件輪胎，但是規(guī)定發(fā)布6年多來，我國始終沒有實施過一次。究其原因，是輪胎的質(zhì)量問題很難界定，既有輪胎本身的質(zhì)量問題，也有消費者的使用不當(dāng)問題。輪胎的這種特殊性，給一些不法經(jīng)營者留下了鉆空子的機會。
