聯手汽車業(yè)歷史悠久
拜耳公司與汽車工業(yè)的合作歷史悠久。2009年拜耳全球銷售額的18%來自于汽車產業(yè)。早在上世紀六十年代，拜耳就與汽車生產商合作開發(fā)首個塑料汽車。
在日前德國舉辦的全球最大塑料展K展上，拜耳展示了多款車用新材料、新技術，令業(yè)界大開眼界。它以模塊結構新理念，為汽車生產商提供模克隆PC材料、PU復合材料，用于車身設計。其中，帶夾層支撐結構的全新PU車頂模塊，具有優(yōu)異的抗彎強度和尺寸穩(wěn)定性，由兩層玻璃纖維氈組成，中間鋪設PC或紙基蜂窩芯材，車頂邊緣夾層結構由Baypreg PU噴涂系統完成，可在固體狀態(tài)下加工并使用長玻璃纖維加固，極大地提高了整個車頂模塊的機械負荷能力。首次亮相的用模克隆PC制造的后擋板模塊，是帶有集成后燈的完整單部件后擋板，部件由PC涂層組成，擁有完全無縫的外層。通過用聚合物來替換車輛中能源密集的鋼鐵和玻璃成分，不僅能夠降低能源密集度，減少生產耗能，還能減輕車重30%~40%左右。目前，拜耳材料科技開始在中國市場推出這些最新科技成果。
在中國市場加大投入
進入新世紀來，拜耳看好崛起的亞洲市場，提出在中國建拜耳全球第三大基地的規(guī)劃，至2012年將共投資21億歐元，在位于上海化工區(qū)的拜耳一體化基地建有世界級的二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）、甲苯二異氫酸酯（TDI）、六亞甲基二異氰酸酯（HDI）和PC生產裝置。此外，為方便客戶，拜耳還在研發(fā)方面進行了巨額投資，計劃在上海，廣州、青島和重慶等地，設立技術中心和色彩設計中心。
中國的新興汽車市場規(guī)模龐大，增長潛力無限，同時面臨節(jié)能減排和汽車電氣化的轉型和挑戰(zhàn)。有專家預測，到2019年國內汽車市場的產量和需求預計將增長3倍，到2020年中國汽車保有量將超過2億。拜耳材料科技中國汽車業(yè)務總經理雷煥麗分析說，秉承“科技創(chuàng)造美好生活”的公司愿景，拜耳材料科技致力于推動中國汽車行業(yè)的不斷創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，促進并提供創(chuàng)新解決方案。今年4月拜耳材料科技與上海同濟大學汽車學院建立合作關系，共同促進本土合作及整個中國汽車市場的創(chuàng)新，并于5月在上海成立了拜耳汽車技術中心。
敲定業(yè)務發(fā)展重點
面對全球低碳發(fā)展的新形勢，拜耳材料科技的汽車業(yè)務明確了兩個重點。一是致力于生產高端、量身訂制的材料，與汽車生產商合作改進生產流程，滿足整個行業(yè)對高質量、高效率及高性能的材料需求。通過推出輕質、阻燃型復合材料使車重從目前減少10%提高到減少達30%，并為電動汽車的電池模塊，開發(fā)高強度、輕量化的底座，和溫度系數佳的輕型外殼復合材料。
二是提供系統的綠色解決方案。針對材料和汽車廠商的設計過程，開發(fā)革命性的方法。包括：提供PC的汽車玻璃解決方案，實現連續(xù)化生產過程。推行并完善已開發(fā)的模塊結構，采用PU系統制成的復合材料，生產輕質而堅硬的車身部件。發(fā)揮模克隆能夠提供無限設計空間的特性，設計制具有輕巧特性的新一代車頂。
布希博士表示：“拜耳材料科技的汽車業(yè)務將會進一步做大。公司一直在密切關注整個中國汽車工業(yè)的發(fā)展和中國政府的規(guī)劃和政策，隨著拜耳一體化基地的投運和汽車技術中心的啟動，我們將用全球專知的新材料、新技術來推動中國市場發(fā)展，并與各大汽車制造商合作，共同推進中國汽車工業(yè)走在世界前列。”
