中華化工網(wǎng)訊：2010年下半年，因柴油資源緊缺，個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)柴油荒導(dǎo)致柴油價(jià)格快速飆漲。而進(jìn)入2011年，中石化、中石油等主營(yíng)單位開(kāi)始放量供應(yīng)柴油，山東地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)不斷下滑，部分煉廠甚至出現(xiàn)明顯滯銷現(xiàn)象。
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從去年12月開(kāi)始，柴油價(jià)格出現(xiàn)明顯下跌，這一跌勢(shì)延續(xù)到今年，并且主營(yíng)單位及山東地?zé)挼某山涣考俺山粌r(jià)格一直不理想，局部地區(qū)甚至出現(xiàn)“探低”情況，山東部分地?zé)拸S家最低價(jià)格已低于7300元/噸。與柴油市場(chǎng)相反，隨著春運(yùn)的逐漸臨近，汽油消費(fèi)受到提振，部分貿(mào)易商或?qū)⒎e極補(bǔ)貨待售。
據(jù)介紹，2月份為傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，預(yù)計(jì)1月中下旬，國(guó)內(nèi)主營(yíng)在銷售壓力下將會(huì)降價(jià)促量。前期多數(shù)地區(qū)柴油批發(fā)價(jià)格多至最高零售限價(jià)，預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)格下滑的空間相對(duì)較大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)批零倒掛現(xiàn)象將會(huì)消失。春節(jié)來(lái)臨，汽油需求受到支撐，貿(mào)易商積極備貨，預(yù)計(jì)后期價(jià)格或?qū)⑥D(zhuǎn)入下滑通道。
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