殼牌可耐壓S2 F潤滑油為優(yōu)質、無鉛和極壓潤滑油,主要針對重載工業(yè)齒輪而設計。該產品具有的 高承載能力和抗磨性能保證其在齒輪和其他工業(yè)應用中有優(yōu)異的表現。 殼牌可耐壓F由高粘度指數的溶劑精煉基礎油和精選的硫-磷添加劑調配而成,能提供比含鉛齒 輪油更好的抗極壓性能。

殼牌可耐壓F潤滑油通過Flender AG正式認可。 

 

性能優(yōu)勢 

 出色的負載傳遞和抗磨性能

有效減少鋼和青銅組件上的輪齒和軸承的磨損。

杰出的氧化合熱穩(wěn)定性

能承受高熱負荷,抑制油泥和其他有害氧化物生成。即使在某些整體油溫高達100°C的工況,也 能保持長使用壽命。

有效阻止腐蝕

在有水和固體污染條件下,也能很好的保護鋼和銅組件。

無鉛

為操作員所接受,使用更安全。

粘度范圍廣

滿足多種不同工況和苛刻工業(yè)條件下的應用。

抗微點腐蝕

抗微點腐蝕性能優(yōu)異,為業(yè)界的標準。可降低齒面損壞造成的齒輪過早破壞的風險。

很強的分水性能

殼牌可耐壓S2 F潤滑油有優(yōu)秀的分水性能,水能輕松 從潤滑系統(tǒng)排出。(水能顯著地加快齒輪和軸承 的表面疲勞,并能促進內表面鐵腐蝕。因此,應 盡量避免水污染,發(fā)生水污染后,則應及時進行 排除。) 

承載能力

實驗測得殼牌可耐壓S2 F潤滑油承載能力顯著優(yōu)于含鉛齒輪油,它能使輪齒齒面磨損明顯減少,尤其是 在高負荷條件下更為明顯。以下是殼牌可耐壓F 220的典型試驗結果:

極壓性

蒂姆肯(Timken)磨損和潤滑劑測試機: IP 240/ASTM D 2782

OK Load lbs = 60 mins

四球極壓試驗

初始燒結負荷 kg IP 239/79 = 2

負載能力

FZG 齒輪機: IP 334

A/8.3/90和A/16.6/90 失效負載等級= >12

加熱器

用于提高總體油溫的加熱器表面功率密度不能超過 11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2)。 

 

應用 

鋼齒輪傳遞系統(tǒng)

需要全極壓特性的工業(yè)齒輪裝置

軸承

循環(huán)和飛濺潤滑系統(tǒng)

車用雙曲線齒輪,應當使用更合適的殼牌施倍力潤滑油。 

 

技術規(guī)格與認證

經Siemens MD for Flender gear units and gear motors T7300認證

在80°C下,10,000 小時或兩年內保持高效氧化穩(wěn) 定性。

通過FZG 雙速齒輪實驗12級負載( DIN 51354 Part 2)

通過90°C,第10負載級別條件下FVA-54/II微點 蝕試驗(grey staining)。

Flender 抗泡試驗

關于全部設備認證和推薦信息,請咨詢您當地殼

牌技術熱線,或登錄原始設備制造商推薦網站。

 

兼容性

換油程序

換油時,應謹遵以下程序和注意事項: 

作為基本原則,使用了一段時間的油品應徹底更新;為了達到最佳效果,不要將殼牌可耐壓S2 F與其 它油品混合使用。 

齒輪箱

徹底排空油箱中的舊油,并進行內部檢查。人工清理所有淤積油泥,用新油沖洗齒輪箱。填充合 適粘度的殼牌可耐壓F潤滑油。 

齒輪系統(tǒng)

排空舊油。用泵抽取可維持管路中油循環(huán)所需的最 小油量的殼牌可耐壓S2 F,使其在系統(tǒng)中循環(huán)。盡可 能沖洗所有管路和盲點,盡可能使用熱油。不要倉促加滿新油,除非仔細的檢查表明潤滑系統(tǒng),包括 過濾器,排油道和油箱均無污染,才可重新注滿粘 度合適的殼牌可耐壓F潤滑油。如果檢查結果不令 人滿意,則需重復整個過程。

往含鉛齒輪油中加注新油(殼牌可耐壓F潤滑油 ),要嚴格按以上所述程序進行檢查。如果檢查表 明系統(tǒng)足夠清潔,則在遵守下列措施的情況下可將 殼牌可耐壓S2 F注入已有舊油的系統(tǒng)中:

少量多次的逐漸將新油加入系統(tǒng)中,而不是偶然大量的添加新油。

在加入新油后的頭三個月內,要定期檢查系統(tǒng),特別是過濾器的清潔,如果系統(tǒng)條件正常,則可逐漸延長檢查的周期至制造商推薦的周期。

密封材料及涂料兼容性 

殼牌可耐壓S2 F潤滑油可與齒輪箱內油漆以及固體和液體密封材料兼容。 

 

健康、安全和環(huán)境

有關健康與安全方面的注意事項,建議用戶參考相關的殼牌安全數據表,可查詢殼牌網站

保護環(huán)境

如需處理使用過的油品,請送至當局指定的回收點,不可將其排入下水道、土壤或水中。

 

附加信息

建議

本宣傳單中未提及的應用建議,可向殼牌公銷售代表咨詢。 

 

典型數據