產品概述：

  固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩定暢通。鐵路枕木是用于鐵路線路鋪設的基礎材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。鐵路枕木是用于鐵路、專用軌道走形設備鋪設和承載設備鋪設的材料。鐵路枕木又稱軌道枕木、軌枕或木枕。

枕木分類：

1、按用途分： 
普通枕木：用于鐵路的正線地段鋪設； 
道岔枕木：用于鐵路的道岔區域鋪設； 
橋梁枕木：用于鐵路橋梁結構的橋面鋪設； 
2、按材料屬性分 
木質枕木：用木材加工制成的枕木； 
混凝土枕木（軌枕）：用鋼筋混凝土澆筑的枕木； 
鋼枕：用金屬材料鍛鑄的枕木； 
復合材料枕木：以適當材質為原料，在保證需要強度的前提下，使用現代工藝技術合成的枕木。一般材料為塑料、橡膠、石油化工輔料、農作物秸稈、木削等。 
3、按規格分： 
普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm； 
道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格； 
道岔枕木（標準）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格； 
橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm；

 

1.2米混凝土軌枕簡介

混凝土軌枕又稱枕木，也是鐵路配件的一種。只不過現在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學。別看軌枕的模樣單調劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。

1.2米混凝土軌枕特點

使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如， 英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，不采用。

1.2米混凝土軌枕間距

軌枕的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業。軌枕間距一般為52～62厘米。中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。

因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情致電中煤集團小宋電話:185-5371-5363