5KW雅馬哈款汽油發(fā)電機

產(chǎn)品編號:    EF6600

發(fā)電機類型 無碳刷，A.V.R自激勵同步交流發(fā)電機/單相 

額定電壓(V)   220 

額定頻率(Hz)  50 

額定輸出(KVA) 5.0 

最大輸出(KVA) 5.5 

額定電流(A)   22.7 

發(fā)動機類型    MZ360 : 4-沖程OHV空冷發(fā)動機 

排氣量 （cm3） 357 

最大輸出(kw(PS))/rpm 8.8(12) / 4000 

啟動方式 手啟動 

點火方式 TCI 

燃油  汽油 

長*寬*高 (mm) 670*510*510 

凈重(kg)  82 

油箱容積(滿)(升) 21 

連續(xù)運轉(zhuǎn)時間(Hr) 8 

噪音水平 (db A)(7m) 72 

綠色 環(huán)保

數(shù)碼發(fā)電機采用獨特的雙層降噪結(jié)構(gòu).整機運行噪聲比傳統(tǒng)發(fā)電機組低3-9分貝.高效的燃燒系統(tǒng)可以將有害物質(zhì)的排放降至最低.伊藤1-2KW數(shù)碼SM系列發(fā)電機經(jīng)檢測,其排放可達到EPA(美國環(huán)保署)2005年第二階段標準.與傳統(tǒng)發(fā)電機相比,它是當之無愧的環(huán)保型發(fā)電設(shè)備.不論是用于人口密集的市區(qū)，還是在野外露營，或是作為家用室內(nèi)的備用電源，伊藤數(shù)碼發(fā)電機組都是一個非常理想的選擇。歐洲安全CE認證伊藤數(shù)碼發(fā)電機還通過了最嚴格的歐洲安全認證標準――CE認證，更令用戶無安全之憂。公司主營:汽油發(fā)電機（650W、1KW、2KW、2.5KW、3KW、5KW、6KW、7.5KW、10KW、15KW、）柴油發(fā)電機（3KW、5KW、6KW、20KW、30KW、40KW、50KW、100KW、150KW、200KW、300KW）高檔數(shù)碼變頻發(fā)電機，小型汽油自吸水泵，超靜音發(fā)電機、馬路切割機、柴油汽油發(fā)電電焊機（190A、250A）、平板振動夯、插入式振動棒。

上海伊藤實業(yè)股份有限責任公司

聯(lián)系人：    姚經(jīng)理

在線QQ：   927517348

聯(lián)系電話：  15900877928  021-59507313

網(wǎng)店地址：   ****shop1348625708773.cn.alibaba.*/

汽油發(fā)電機網(wǎng)站：       *******.fadianji98.*/

小型汽油發(fā)電機、數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機、車載汽油發(fā)電機、伊藤汽油發(fā)電機、手提式汽油發(fā)電機、家用汽油發(fā)電機、便攜式照明發(fā)電機、民用汽油發(fā)電機、大功率汽油發(fā)電機、20KW汽油發(fā)電機、小型柴油發(fā)電機、家用柴油發(fā)電機、全自動柴油發(fā)電機、5KW柴油發(fā)電機、大功率柴油發(fā)電機、50KW柴油發(fā)電機、三相柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電焊機、汽油發(fā)電焊一體機、柴油發(fā)電焊機、柴油發(fā)電焊一體機、汽油氬弧焊機、汽油自吸水泵、汽油馬路切割機等等；對于所有小型發(fā)電機都采用強制風(fēng)冷的方式；對于大型發(fā)電機它的冷卻方式是水冷型的，為了更適合當今社會的需要、所有的發(fā)電機都是節(jié)能環(huán)保型的，所有的發(fā)電機都是廠價直銷價；為了免去客戶的顧慮，對于所有的客戶我們都采用合同的方式進行交易，相信我們的發(fā)電機是您最好的選擇！ 

         汽油汽油發(fā)電機化油器基本工作情況

         汽油進入化油器的工作程序如下:打開油門開關(guān),汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達到一定的高度,三角油針即壓緊在油針座上,停止進油。此時浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力,油平面高度相同。因主噴油管油面低于噴油管口2-3mm,汽油還不會溢出。當汽油發(fā)電機進氣沖程開始時,活塞下行,使氣缸容積增大,氣壓降低,空氣被吸入氣缸。空氣流經(jīng)噴管時,因截面積減小,流速加快,喉管處的壓力降低(即位于主噴油管口處的壓力降低),這種情況與噴霧器的工作原理相似，當手柄推動活塞(皮碗)向前運動時,噴筒內(nèi)的空氣從小孔中高速噴出,液管孔處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理,浮子室(相當于容器)的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管噴出,并被高速流動的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進入氣缸的過程中,吸收進入氣管、氣門等機件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進入氣缸,