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甲醇汽油汽車喝甲醇 省錢一半 甲醇可完全替代汽油

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　　只要是歐Ⅳ排放標準的車輛，由于在汽油-甲醇摻混燃燒時空燃比脈寬值不確定，ECU也就無法發(fā)出正確指令或發(fā)出一系列錯誤指令，所以空燃比脈寬值故障燈絕對會亮（即使一次性調好后，管不了多長時間又會出現(xiàn)），這也是雙置一軌（交替）單噴致命弱點之一。
　　（1）只要是雙置一軌（交替）單噴，汽車在運行過程中的脈寬值是波動的、可變的，故ECU不能發(fā)出正確指令，系統(tǒng)也就不能通過ECU自動切換，這就是雙置一軌（交替）單噴不能選擇ECU自動控制切換，而只能選擇手動開關強制切換的原因。
　　采用手動開關強制控制，完全憑人為因素調節(jié)。其一、行駛時，根本無法取得甲醇最佳需求量，所以其節(jié)油率就無法和雙置雙軌雙噴相提并論；其二、甲醇燃料箱里的甲醇泵損壞后，液位傳感器就不會感應顯示，ECU不能接受信號也就不能自動切換。此時，即使采用手動開關強制控制，車輛也已熄火，如是在高速行駛狀態(tài)，車輛制動和方向都會失靈，其安全性無法得到保障。這正是中醇化杜絕使用手動開關強制控制的最根本原因。
　　（2）只要是雙置一軌（交替）單噴，絕對不可能有真正意義上的混燒功能，更談不上汽油-甲醇可按任意比混燒（汽油-甲醇不是單一噴射燃燒，無法提供最佳需求量給ECU，ECU也無法發(fā)出正確指令）。當車輛在行駛時，由于滯后強制燃燒，必然造成氣門燒壞，火花塞燒熔，對發(fā)動機根本談不上有保護作用，這就是一軌（交替）單噴裝置要經常更換火花塞的最根本原因之一。更為嚴重的是摻混燃燒不徹底，產生的排放物比起單一甲醇或單一汽油燃料來講，燃料消耗量就會增大。
　　（3）只要是雙置一軌（交替）單噴，冷啟動前（點火前）必須先打開電源，啟動汽油泵，讓汽油先沖滿輸油管和燃油分配油軌，把甲醇壓回到甲醇燃料箱中，在這個過程中，第一、定會延長點火時間；第二、定會多消耗掉汽油，從經濟上來說是不合理的；第三、汽油回流到甲醇箱中，造成汽油-甲醇混合，也必然加大對甲醇燃料箱內甲醇泵、液位傳感器的腐蝕性，這也是雙置一軌（交替）單噴甲醇泵泵芯經常需要更換的最主要原因之一。

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